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日产Re-Leaf作为应急电源亮相

  这是日产Re-Leaf的原型。这是一种工作中的应急车辆概念,基于纯电动Leaf掀背车的改良版,该公司表示该车可用于为受灾地区恢复临时电力。

  日产声称,工程师平均需要24至48小时才能恢复自然灾害区的电力。在这段时间里,当地人努力养活自己,给自己的房屋供暖并保持与应急人员的联系-而那些依靠生命支持的医疗设备的人可能永远看不到该镇的电力恢复。

  进入日产Re-Leaf。像标准的掀背车一样,它具有双向充电功能,可以既从电网上取电又为电网供电。因此,为了让急救人员能够利用电池的电量,Re-Leaf配备了三个230伏连接器汽车外部的两个防水插座和安装在行李箱中的家用插座。

  日产表示,Leaf的62kWh电池组可用于为电动千斤顶锤,换气扇,重症监护医疗呼吸机和100瓦LED泛光灯供电,在需要充电之前,可同时连续连续24小时供电。相反,电池可以为英国普通家庭供电约六天。

  为了应对乱扔垃圾的道路,日产汽车对Re-Leaf的底盘进行了少量改动,安装了举升式悬架,车身底部保护板以及采用BF Goodrich全地形轮胎包裹的更坚固的17英寸铝合金轮毂。该公司的工程师还加宽了掀背车的履带宽度,以提高在崎ca不平的地形上的稳定性。

  还有一些装饰性的调整,包括安装在车顶的频闪灯,挡泥板和一套喇叭形的轮拱,以覆盖较大的车轮和轮胎。标准的Leaf的后排座椅也采用了储物格,可拉出式办公桌和32英寸的显示器,而Nissan称这些座椅将Re-Leaf变成了通讯枢纽。

  更重要的是,日产的电动汽车已经显示出它们在现实世界中应对灾害管理的能力。早在2011年,日本东北海岸就遭受了日本有史以来最强烈的地震袭击,导致480万户家庭停电。

  在灾难现场疏散中心工作的医护人员向日产公司咨询了使用Leaf应急电源的前景。当时的电动汽车只有3个月的使用时间-但日产汽车提供了66辆示例车,用于给加热器,照明设备和医疗设备供电。

  类似的情况发生在2019年,当时台风传真号在日本千叶造成大规模停电。这场灾难使340,000户家庭停电了三天-日产再次派出一支Leafs车队为社区的灯,告诉你网赌放水时间,冰箱和电气设备供电。

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